Ce qu’est ce site
rabattram.com est un guide indépendant du tramway de Rabat-Salé : ses deux lignes et ses 43 stations. Ce n’est pas le site de l’exploitant, et nous n’avons aucun lien avec lui : nous ne vendons pas de titres, nous ne pouvons pas recharger une carte et nous ne traitons ni réclamations ni remboursements. Pour cela, adressez-vous à l’exploitant.
Nous réunissons en un seul endroit une page par station, le plan, les horaires, les tarifs et un calculateur d’itinéraire, rédigés pour être lus sur un téléphone, sur le quai. Le site est financé par la publicité.
Ce que la révision d’octobre 2026 a corrigé
Le 11 octobre 2026, nous avons comparé chaque page avec ce que publie l’exploitant, et beaucoup de choses ont dû changer.
Le réseau. Nous parlions de 42 stations et d’un tronc commun de cinq. L’exploitant en compte 43, et les deux lignes ne partagent que quatre arrêts, de Bab Lamrissa à Tour Hassan. À Place Al Joulane, chaque ligne a son propre arrêt et la correspondance se fait à pied. Sur la Ligne 1, Stade Al Medina vient avant Nations Unies en allant vers le sud.
Les horaires. Le tableau des fréquences était identique pour les deux lignes et inventé, comme les premiers et derniers trams par station. Ils viennent maintenant de la grille officielle : départs de 06h à 22h, un tram toutes les 5 minutes en pointe sur la Ligne 1 et toutes les 9 minutes sur la Ligne 2.
La carte Irtiyah. Nous la décrivions comme une carte anonyme rechargeable. C’est un abonnement nominatif, sur présentation de la CIN : 270 DH par mois, 160 DH pour les étudiants.
Le plan. Il était présenté comme « officiel », ce qu’il n’était pas, et une vingtaine de stations y étaient mal placées : la Ligne 2 descendait le long de la Ligne 1 au lieu de partir vers l’ouest. Nous l’avons redessiné à partir des positions réelles des arrêts.
Et des détails : Hôpital Moulay Youssef a ouvert en 2011, et l’Al Boraq s’arrête à Rabat-Agdal, pas à Rabat-Ville.
Ce qui est en direct et ce qui ne l’est pas
Rien sur ce site n’est en direct. L’exploitant ne publie aucune donnée de circulation ouverte, il n’y a donc rien à quoi se connecter. Le tableau d’état indique seulement si l’on est dans les horaires de service, à l’heure de Rabat. Il ne voit ni retard ni incident, et ne prétend pas les voir.
D’où vient chaque information
Horaires, fréquences, premiers et derniers trams : la grille officielle de l’exploitant, en vigueur depuis le 5 octobre 2026.
Tarifs, abonnements et points de vente : les pages de l’exploitant, consultées le 11 octobre 2026.
Position des stations et plan : OpenStreetMap ; le plan est dessiné par nous et n’est pas le plan officiel.
Ce qu’il y a autour de chaque station : nos propres textes, vérifiés sur la carte ; les temps de marche sont des estimations.
Quand nous nous trompons
Nous corrigeons et nous disons ce qui a été corrigé — cette page en est l’exemple. Quand ce site et l’exploitant ne disent pas la même chose, c’est l’exploitant qui a raison. Une erreur ? Écrivez à [email protected].
Qui se cache derrière ce site
Ce site est tenu par l’équipe de GoRandom, un petit groupe basé au Pays basque, en Espagne, qui fait deux choses qui vont mieux ensemble qu’on ne le croit : voyager et créer des sites web.
Rabat ne fait pas encore partie des villes où nous sommes allés — nous en sommes à vingt et nous avançons lentement. Nous préférons le dire plutôt que de prétendre le contraire : ce que vous lisez ici ne vient pas de nos souvenirs, mais de ce que publie l’exploitant et d’un travail de vérification que nous pouvons vous montrer.
L’autre moitié de notre savoir-faire, c’est le développement web, et ce site est l’occasion de réunir les deux. Nous ne le laissons pas en l’état : chaque tarif et chaque horaire porte sa source et la date à laquelle nous l’avons vérifié, et ils sont revus dès que l’exploitant change quelque chose. La dernière révision complète date du 11 octobre 2026 : les horaires de chaque station ont été repris de la grille officielle de l’exploitant (en vigueur depuis le 5 octobre) et le plan a été redessiné.
C’est lui qui décide de ce qui est publié, qui vérifie les données avant leur mise en ligne et qui répond aux courriels. Si vous trouvez un tarif périmé ou un horaire qui n’est plus valable, il y a une personne précise à qui écrire.